هو نمط عمود مصمم على الطراز الروماني القديم ويعتبر أحد الأمور الخمسة للهندسة المعمارية الكلاسيكية. كانت الأعمدة المركبة في الأصل مصنوعة من الحجر، ولكن العمود المركّب اليوم هو خليط من المواد الإصطناعية.

‍

- اللمحة التاريخية:

تم استخدام الأعمدة المركّبة بشكل أساسي في العمارة القديمة لكن العمود المركّب الذي يحتوي مزيجاً من العناصر المختلفة لم يستخدم حتى عصر النهضة في القرن الخامس عشر

ويعد قوس تيتوس أول مثال عن العمود المركّب الروماني، ويمكن وجود مثل هذه الأعمدة بكل حضارة متأثرة بالإمبراطورية الرومانية وعلى الأخص في البتراء في الأردن مات المعماري ماركوس فيتروفيوس ولم يتطرق إلى مثل هذا النوع من الأعمدة لكن معماريو القرن السادس عشر عملوا على إدخاله في مبانيهم فقد استخدم المعماري بالاديو الأعمدة المركّبة في واجهة كنيسة جورجيو ماجوري في إيطاليا

كما واستخدمه بيبر ليسكوت في تصميم متحف اللوفر، إضافة إلى استخدام هذه الأعمدة بزخرفاتها وجمالها في العمارة الباروكية في القرن السابع عشر. كل ذلك تحت مسمى العمارة الكلاسيكية، أما في العمارة المعاصرة فقد تم استخدام مصطلح العمود المركّب لوصف أي عمود من النمط المصبوب من مادة مركبة من صنع الإنسان مثل الألياف الزجاجبة والراتنجات والبوليمر وتقويتها بالمعدن، في خمسينيات القرن العشرين تم استخدام الخرسانة المسلحة في البناء مثل هذه الأعمدة لكن كان خليط أقل قوة

في الثمانينات بدأت الكثير من الدول المتقدمة مثل اليابان وأمريكا استخدام هذه المقاطع المركبة لتسهيل البناء السريع

المعادلة الرياضية لتشكيل العنصر

Qu * 10(3)= 0,35Ac Fcu +0,67

الخرسانة

Ac(3)Fy+0,67As(5) FY(3)

القطاع الحديدي أسياخ الحديد

- المواد المستخدمة:

في العصور القديمة كان يستخدم الحجر في بناء الأعمدة المركّبة ومع تطور الإنسان أصبح لإستخدام الخشب دور كبير في العمارة، لكن البيتون المسلح والفولاذ هي المواد الأكثر استعمالاً حالياً

- الأبعاد والمجازات:

المجازات: من 2 إلى 5 أمتار. وفي بعض الحالات قد يصل إلى 6 أمتار

:الأبعاد

الإرتفاع يختلف حسب ارتفاع الطوابق لكنه يصل لإرتفاعات عالية لأنه قادر على حمل الحمولات الكبيرة..  22,5cm * 22,5 cm *

- سلوك العنصر الإنشائي تحت تأثير الحمولات:

كونه عمود فهو عنصر شاقولي بالتالي فالقوى الناتجة عن تأثير الحمولات هي قوى محورية تختلف بين شد وضغط

الأنواع والتصنيفات:

المقاطع المعبأة أو المملوءة بالبيتون:

- معدني (فولاذي) دائري مملوء بالبيتون

- RCFSTأنبوب معدني (فولاذي ) مستطيل مملوء بالبيتون

- SCFST أنبوب معدني ( فولاذي) مربع مملوء بالبيتون

المقاطع المغلفة كلياً أو جزئياً بالبيتون:

التصنيفات:

يصنف هذا النوع من الأعمدة تحت مسمّى الجملة الإنشائية الخطية الشاقول
:شكل الوصلات المستخدمة لربط العنصر الإنشائي بالجملة الإنشائية

- وهي غير مرنة Rigid Connectors الوصلات الصلبة

- وهي مرنةSemi_ Rigid Connectors الوصلات نصف صلبة

- وصلات الإلتحام وهي تعتمد على إجهادات الإلتحام بين العنصر ويكون بيتوني غالباً والهيكل إنشائي

آلية التنفيذ:
في الأعمدة المركّبة يتم تثبيت الأجزاء المعدنية في أماكنها وتدعيهما قبل صب الخرسانة، يتم بعد ذلك صبّها حول القسم المعدني وملء جميع الفراغات بحيث يستفاد من فعالية وقيمة التحمل لدى المادتين والإجهاد الذي يتعرض له العنصر

آلية التدعيم:
المشكلات:

تتم تقوية الأعمدة في الأحوال التالية

- الرغبة في زيادة تحمل العمود للإجهادات والقوى المطبقة عليه

- وجود ميل في الأعمدة أكثر من المسموح به في المواصفات القياسية

- وجود شروخ في العمود

- وجود صدأ في حديد التسليح

الحلول:
تتم تقوية الأعمدة في الأحوال السابقة بعمل قميص خرساني

.وتعتمد أبعاد القميص الخرساني والأقطار وعدد أسياخ حديد التسليح على المتطلبات التي أدت إلى ضرورة عمل القميص

الآلية:

1_ تزال طبقات البياض وينظف السطح الخرساني جيداً.

2_ يتم حف جميع الأسطح بطريقة لا تؤثر على سلامة العمود.

3_ 25-50 تزرع أسافيل في ثقوب معدة مسبقاً ومنظفة بالهواء المضغوط ومملوءة بمادة الإيبوكسي لربط ألكانات المستجدة للقميص على مسافات سم

وبقطر 12مم

4_ تزرع أسافيل على سطح العمود وفي القواعد الخرسانية المسلحة والكمرات

5_ يتم دهان سطح العمود بمادة لربط الخرسانة المستجدة بالخرسانة القديمة ويراعى أن يتم الدهان في خلال ساعة قبل صب خرسانة القميص يتم صب خرسانة القميص إما عن طريق مدفع

الخرسانة(shotcrete)

أو عن طريق الشدات العادية بعمل فتحات في الشدّة وفي بلاطة السقف ويصب القميص ما سبق كان في حال لم يصل الصدأ إلى حديد التسليح أما في حال وصول الصدأ لحديد التسليح نعمل على إزالة الغطاء الخرساني بعرض 5سم وينظف حديد التسليح جيداً من الصدأ ودهانه بمادة مانعة للصدأ ثم يتم رش (طرش) الأسطح بمونة قوية مثل المونة الإسمنتية البولمرية

الميزات والعيوب:

1_ يمكن تحقيق نسب ممتازة من القوة إلى الوزن والصلابة إلى الوزن بواسطة المواد المركّبة.

2_ تصميم أنماط التصفيح وتراكم الطبقات في جزء ما لإعطاء الخصائص الميكانيكية المطلوبة في اتجاهات مختلفة.

3_ تحقيق الملامح الديناميكية الهوائية السلسة لتقليل السحب يمكن تصنيع الأجزاء المعقدة ذات الإنحناء المزدوج مع تشطيب السطح الأملس في عملية تصنيع واحدة.

4_ يتم تقليل عدد الأجزاء.

5_ يتم تقليل تكلفة الإنتاج حيث يمكن تصنيعها من مجموعة واسعة من العملية.

عيوب الأعمدة المركبة:

تعتبر أكثر هشاشة من المعادن المشغولة وبالتالي فهي تتلف بسهولة أكبر

1_ إذا تم استخدام المسامير ويجب إزالتها فإن هذا يمثل مشاكل في الإزالة دون التسبب في مزيد من الضرر.

2_ الإصلاح في درجة حرارة المعالجة الأصلية يتطلب أدوات وضغط.

3_ يجب تنظيف المواد المركبة جيداً من جميع الملوثات قبل الإصلاح.

4_ يجب تجفيف المواد المركبة قبل الإصلاح لأن جميع مواد الراتينج وبعض الألياف تمتص الرطوبة.